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う*す様 走行四千キロ zc33s スイフトスポーツ ziptune 車高調 社。スズキ スイフト スポーツ 1.4 ZC33S ファイナル エディション ZIPTUNE。あえて走行10万km超えを選ぶ理由」中古ZC33Sスイスポで検証する筑波1分。走行4,000キロ　ziptune zc33s スイフトスポーツ車高調になります。スズキ、スイフトスポーツ“ZC33S Final Edition”披露へ。東京オート。zssダンパーと同じですがブラケット等改良されてより車高が下がるように出来ています。TEIN FLEX Z サスペンションキット ND5RC /ロードスター。新品装着後バネ交換しながら楽しみましたが、通勤が高速中心になり純正ダンパーに戻した為本出品致します。マツダ　アテンザ　GJ2fp ブリッツ車高調　フルタップ　中古　おまけ付き。標準のバネは前4キロ、後3.5キロで乗り心地は良いのですが純正とあまり乗り心地が変わらずバネを変えて色々組み合わせて、id62のラルグス低反発バネ6キロ180mm、後ろ同バネ樽型4キロ150mmに落ち着きました。ベンツ Gクラス W461/463 KONI製。楽しさと快適の妥協点かと思います。e12 ノートニスモ ダウンサス。比較的ストロークがあるダンパーなので（前後共バンプラバーまで100mm以上）快適でした。BLITZ リア　トーコン　アーム　アルファード　ヴェルファイア。また、単筒式でバネレート前8キロ、後ろ6.5キロでも減衰力は十分でした。MAQS バネ スプリング 24k id62.63。フロント8キロ、リア6キロ超えたあたりからヘルパースプリングあった方が伸び側のストロークが確保出来て良いかと思います。エッセ ナビック Navic 車高調 貫通ブラケット リアショック。現状車検と、リアフォグ25センチ確保出来る車高にセットしてあります。JTC スプリングコンプレッサー ケース付き 美品。何度かバネ交換している際前左のトップナット砂かじりの為ダイスでネジ切り直してありますがトルクはかかります。アルテッツァ車高調 110マーク2 17クラウン。まだまだ楽しめると思いますので検討お願い致します。326power チャラバネ　ID66、140mm、12k。